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一位保险业内人士对《投资者报》记者坦言，如果将分红险置于大资本市场中来看，收益率及流动性与大多数基金、证券等资管产品相比，优势并不明显。不过，资管新规实施之后，大多数保本型产品将逐步退出市场，稳健的分红险或许将迎来新的发展机会。短期看分红型重疾险并不划算

此外，腾讯云对于这起事件的处理效率也不算理想，解决问题的时间跨度超过了半个月，折射出腾讯云在管理层面的无力。兵无将而不动，管理层的迟钝，让腾讯云在纠纷之中陷入了被动，极大影响了自身的品牌形象。界面新闻记者了解到，这背后的原因在于，腾讯云的管理层始终未能对于赔偿一事达成共识，而腾讯云总裁邱跃鹏也未能迅速地给出最后决策或者明确指示，使得事件不断发酵，引发了一次直指腾讯云的舆论危机。

在世界各国，出租汽车等旅客运输服务都被誉为“运送生命”的服务。生命是无价的，乘客一旦受到伤害不可能通过赔偿而完全复原，出租汽车行业发展要坚持以乘客为本的基本原则，保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，没有什么比“乘客安全”更为重要。天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是觊觎那所谓的“3倍赔偿”。运输服务安全底线需要各方共同坚守。政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置，绝不允许任何经营者打着“创新”的名头，挑战保障乘客安全出行的底线。网约车平台公司要将“自责”落实到行动上，将心思用在落实承运人安全生产主体责任、依法合规经营、保障乘客安全和合法权益上，切莫挑战法律法规和乘客安全底线。因你的任性妄为，造成生命的凋谢，是对生命的藐视，更是犯罪。只有各方共同对运输服务安全隐患“零容忍”，筑牢防线、严守底线，才能全面提升人民群众的幸福感、获得感、安全感。

显然，虽然中国经济体量很大，但国际市场体量更大，而一个国家市场的大小并不是人口决定的，而是人均GDP决定的。富裕国家，消费者手机2年一换；贫穷国家，手机6年一换。同样人口，富裕国家的市场规模就大三倍。那么，面向富裕国家的科技企业，其创新循环速度，就会快三倍。所以，国际市场、富裕国家的市场，鸿蒙不能放弃。也只有在国际市场成功，鸿蒙才算真正的、可持续性的成功。

特斯拉方面称，特斯拉位于上海的超级工厂建设进度快于预期，已经在车体、喷漆、组装等各环节开始试生产。同时，借鉴于上海超级工厂的经验，Model Y的开发也比预期更快，预计投资成本将比在美生产的Model 3低50%。此外，欧洲工厂的选址工作也已开始，预计将用于生产Model Y和Model 3车型。特斯拉还表示，计划明年限量生产特斯拉电动卡车Semi。

他表示，社会责任投资策略相关指数过去3年跑赢沪深300指数的幅度超过30%，这意味着该策略在A股市场中能够获得较大的超额收益。“在具体投资中，我们会对每股收益、员工的人均税收、员工的人均收入、研发强度、资产负债率等条件用量化指标进行衡量，模型综合打分后只有排名前40%的公司会进入股票库。经过层层筛选后，大约会有1000只标的进入股票池，这些公司大多为社会责任履行情况良好的大型央企或高成长公司。”莫海波称。